1.1 规划设计与景观设计

在规划设计阶段，应同步完成景观设计公司的选择，使景观设计能尽早介入项目，为园区竖向设计、道路（尺度、标高、截面）设计、出入口设置、节点空间形式设计、建筑退让尺度推敲，自然河流利用、植栽资源利用等预留及创造优化条件。

1.2 建筑设计与景观设计

注重建筑设计与景观的关系。

在建筑设计中充分考虑诸如架空层、单元出入口、下沉采光庭院等建筑和景观交接面处对景观的引入。

户型布局时要将大面积的户型布置在景观朝向良好的位置，户型设计要充分考虑主要功能房间朝向景观面。

1.3其他相关专业设计

注重灯光设计、标识系统设计、弱电系统设计等对建筑、景观、室内设计的补充。

2．规划设计

2.1现状分析

2.1.1地块现状

（1）四至范围。

（2）地势平坦状况、自然标高与周边地势比较。

（3）地面现状：包括宗地内是否有山体、水渠、较深的沟壑（小峡谷）、驳坎、池塘及高压线等对开发有较大影响的因素，现有水系及植被分布。

（4）地下情况：包括管线、地下电缆、暗渠、地下建筑物原有桩基及地下建筑/结构等；地上/地下都要注意是否有受保护的历史文物古迹及可利用的构建物等。

（5）土地的完整性：是否有市政代征地、市政绿化带、市政道路、名胜古迹、江河湖泊、零星用地等因素分割土地。

（6）地质情况：包括地层结构、承载力、地下水位和抗震性等要求。

（7）平面地形图：标记四至范围、现状标高及相关数据。

地形地貌图：主要反映宗地地面建筑、河流、沟壑、高压线植被等内容。

地下状况图：包括地下管线、暗渠、电缆等。

2.1.2周边规划道路情况

紧邻地块的周边道路现状及规划发展：

（1）已建成道路的现有路幅、与宗地边界的关系（影响）、公共交通设施及路线情况（附现状照片——反映与地块的关系、铺装材料与现状）。

（2）规划中或建设中道路的现有路幅、规划路幅、规划实施的时间、与宗地边界的关系（影响）、公共交通设施及路线情况。

道路平面图：用于反映紧邻道路与地块的高差及衔接关系。

道路断面图：用于反映紧邻道路与地块的高差及衔接关系。

2.1.3项目地块的周边情况

（1）周边社区配套与环境（项目周边2000m范围或以服务半径为依据）

1）交通状况   教育   医院等级和医疗水平

主要楼盘   主要商业和菜市场  公园

文化、娱乐设施     银行   其他

2）交通状况示意图：包括现有和未来规划的交通状况。

3）生活设施分布示意图：用于反映周边社区配套情况。

4）所在城市和区域的控规图、详规图：用于反映用地的发展规划前景和性质。

（2）大市政配套

1）供水状况：现有管线、管位及未来规划和实施时间。

2）污水、雨水的排放：现有管线、管位及未来规划和实施时间。

3）通讯：现有管线、上源位置、与宗地距离。

4）永久性供电和临时施工用电：现有管线、上源位置、与宗地距离。

5）燃气：现有管线、管径、上源位置、与宗地距离、接口位置。

6）供热及生活热水：现有管线、管径、上源位置、与宗地距离、接口位置。

7）周边配套调研图——说明上述配套管线的走向、容量和接口位置，及未来规划扩容和增加情况（附图说明）。

2.2对周边资源的优化

2.2.1对自然资源的利用

在总体规划阶段，应考虑基地周边和基地范围内的山川、河流、绿地、地形变化等自然资源对园区景观设计、建筑布局、户型配置以及建筑风格形态等带来的有利和不利影响，进行有效的改造或提升，做到扬长避短，内外融合。同时，应对基地周边的道路两侧景观进行整理改造，关注园区外部整体环境的提升。

2.2.2对社会资源的利用

项目所处地段和周边的社会资源，如历史文脉、商业配套、教育设施等将影响到园区服务设施的配置和园区与外部界面的形态。应在设计之初完成详尽的调研工作，为规划建筑设计提供依据。

2.3规划布局

2.3.1规划结构

注重轴线关系、空间序列感和延续性。要求规划结构明确，空间层次清晰，脉络完整。

2.3.2空间形态

2.3.2.1建筑形体与排布方式

根据项目具体的地形、区位、景观朝向、户型配比等要求，因地制宜、点板结合，营造丰富的园区形态。注重轴线关系和空间围合，体现较强的仪式感和层次感，组团内结合景观设计营造宜人的邻里交往尺度。

2.3.2.2建筑天际线

在满足自然采光、通风、经济指标测算的前提下，注重丰富的园区整体天际线。

2.3.3 邻里空间布局/户外活动区设计

邻里空间布局根据项目的规模和形态分级设置中心公共活动区、组团公共活动区等。

2.3.3.1 中心公共活动区

客户调研报告显示，中心公共活动区是购房时客户关注度最高的区域。中心公共活动区是整个园区居民邻里交往的重要空间，应是规划设计和景观营造最为重要的区域之一。

中心公共活动区应精心选址，可结合室外游泳池、高差丰富的集中草坪和绿化植栽以及水景、游步道等整体设计。设计时应充分考虑人的活动习惯和心理感受，对人的活动内容有所设定；可考虑一定的主题性，在适当的位置设置停留空间和景观节点。空间上应具有趣味性和层次性。

2.3.3.2 组团公共活动区

组团公共活动区功能建议考虑老年人、儿童活动场地、室外停留休憩空间等。

老年人和儿童活动场地应考虑布置于组团内相对安定的位置，避免离住宅过近，并结合风雨廊、凉亭或座椅等设置合适的休息空间。应考虑无障碍设计和安全措施。

建筑底层可设置架空层作为室内外的过渡空间和景观的延伸界面。架空层设计应注意架空位置与主要回家流线的连贯性，考虑与室外景观的融合，并在适当的位置设置休息座椅和健身器械等。

2.4交通组织

交通组织应考虑人车分流，尤其是“组团分流”，应避免过境交通对组团的影响。道路布局合理，注重地块划分和道路间距控制、道路与主入口关系、公共空间预留等。

2.4.1车行系统设计

2.4.1.1道路分级及路宽

车行系统分为两个层次，即园区级和组团级。园区级车行系统以环路为依托，车行路幅7.5～8m，其主要功能是满足双向车流的同时，满足单向路边停车的需求；组团级道路路幅5～6m，满足双车对行，主要作为EVA（紧急交通系统），平时机动车交通不进入。另外消防车道3.5m，可采用草坪砖或无障碍绿地等替代；消防登高面设于有一定承载能力的地坪上。

2.4.1.2道路与建筑间距

车行道路边界与建筑间距保持≥5米，预留绿化用地及减少道路通行带来的噪音。

2.4.1.3道路与景观设计

重视道路两侧的景观设计，主要节点和转弯位置应着重处理，并结合考虑标识设计等相关景观要素，增强仪式感和引导。

2.4.2步行系统设计

2.4.2.1道路分级及路宽

步行系统可分为三个层次，一是结合园区主要入口和中心绿地构成的环状系统；二是由此环状系统向组团内延续的步行空间；三是宅间道路，路幅不宜小于2m，营造亲切的人行尺度。在分主道、辅道等特殊情况下，辅道为1.2m即可。

 

2.4.3车位配比

根据项目所处的地域、成本控制以及楼盘定位和目标客户群，制定合理的车位配比，并且为未来的发展需求留有余量。

2.4.3.1机动车位

建议经济较发达地区和省会城市做到1：1以上，相对欠发达地区做到1：0.7以上。同时需在周边商业用房部位合理设置必要的商业用停车位。

2.4.3.2自行车位

按建筑面积3～3.6平方米/户标准配置自行车库，并与地下车库有机结合。可根据实际情况考虑相对集中设置。

2.5竖向设计

2.5.1庭院与道路标高的关系

庭院标高宜略高于道路标高，并结合乔灌木和围墙的处理，形成高差丰富的隔离绿化带，减小道路交通对住宅的影响，增强住户内部的私密性。

 

庭院与道路高差1.5米，利用起坡和围墙栏杆巧妙的阻隔了外部对庭院的视线干扰，有效降低了围墙高度，减小压迫感，并为底层住户提供了较为私密的底层花园空间.

2.5.2 底层住户室内与室外标高的关系

底层住户的室内标高应高于室外庭院标高。可适当增加高差，为地下层车库设置高窗采光提供条件。

2.5.3 地库顶板覆土厚度

结合绿化与泳池的布置，为满足较大体量乔木的种植，地库顶板覆土厚度一般为1.2～1.5米。

2.6 入口设计

2.6.1 小区主入口设计

小区主入口应选择布置在园区与城市交接界面的合适位置，应避开城市主干道且保持与道路交叉口一定的距离，靠近业主回家的主要方向.

强调主入口设计的尊贵感、仪式感，并与园区景观设计有机结合。主入口设计应进行有效的人车分流，合理安全的门岗设置，形式上应与建筑风格相协调，体现项目整体形象和气质。

2.6.2组团入口设计

组团入口应选择相对安静、私密的设计处理，并可通过与景观的结合来强调入口的仪式感。

2.6.3 单元入口设计

可多样化处理，通过景观营造使住户获得宜人的空间感和私密感。

2.7边界设计  

2.7.1城市界面

城市界面的处理相对于纯住宅界面来说更为开放与复杂，多以商铺、公共设施等形式与城市其他界面相衔接，设计处理上应注重街道的尺度和元素的丰富性。

1） 高层住宅相对于裙房应有所退让，避免直接落地，减少对街道的压迫感。

2） 商铺的设计应具有多样性，根据商业业态的设定，可在考虑商铺连续性的同时，设置局部灰空间或室外平台。

3） 对于街道的长度应有所控制，避免疲劳感，可考虑街角花园和局部节点放大以提供必要的休息停留空间。

4） 人行道的设计上可以考虑宽度和高差的变化，增加街道的趣味性，并利用室外家具、灯具、标识系统等景观元素进行空间限定，渲染热烈的商业气氛。

2.7.2住宅界面

纯住宅界面的处理，主要体现在内外高差的设定和围墙的形式上。在保证园区住宅私密性的前提下，要做到围墙内外景观自然过渡，无缝设计。围墙的高度一般做到2.2m左右。

应将园区外部边界道路的两侧和主要街角节点都进行统一处理，以达成区域的整体效果。

2.8.1 架空层

1） 层高：≥4.2 m

2） 功能设置：根据项目特点，架空层内应考虑业主休息活动设施的设置。

3） 景观引入：架空层内景观应与室外景观自然过渡，同时应考虑室外硬质景观与架空层内精装修的无缝对接。

4） 与风雨连廊的结合：在设计时应考虑架空层与风雨连廊的自然结合。同时在景观处理上，由于风雨连廊在架空层处局部放大，作为景观的阶段收头可考虑引入小品、雕塑等处理手法。
广州金海湾架空层

2.8 地库采光设计

2.8.1 采光方式

2.8.1.1 顶部采光

通过采光井，或者结合园林小品（如水景）的设置，来达到采光的目的。

2.8.1.2 侧面采光

通过建筑的侧向面开窗、邻接处护坡的处理、或者采用庭院下沉等方式来达到地下车库采光的目的。

2.8.2 采光口位置

2.8.2.1 住宅单元地下入口门厅处，考虑自然采光和通风。

2.8.2.2 入库坡道侧面打开

3 景观设计

3.1 总体设计

3.1.1 功能分区

景观功能设置应充分结合建筑设计，分区合理、主次清晰、动静相宜，能体现可识别性、归属感、可参与性、均好性及人性化尺度，以营造高档的生活氛围。 

3.1.2 平面形态

平面布局应与建筑规划的空间形态特点相吻合，景观布局手法应与建筑风格相呼应。3.1.3 空间结构

景观序列清晰，空间结构合理明确、递进层级关系明显，并有合理的过渡与衔接。

3.2 周边关系协调

3.2.1 与周边环境的协调

景观设计必须统一考虑周边市政道路的铺装与种植等元素，使之成为园区外部形象的有机组成部分，特别是涉及到外部商业街的区域。园区内标高应有良好衔接，既方便通行，又能综合考虑排水方向。

对于周边可利用的绿地、河道等资源，应纳入景观设计的范围。

 

3.2.2 围墙设计

3.2.2.1  宜根据交通流量大小，外部道路景观优劣选择虚实围墙形式，造型应符合园区整体形象特色与档次，并能体现安全感。

3.2.2.2  围墙与市政人行道交接的界面有一定厚度的堆坡绿化带种植（1.0米以上）。

3.3 硬质景观

3.3.1 园区公共空间

3.3.1.1 轴线或中心花园主要景观元素

通过主要景观元素的合理组织，形成能聚集、多功能、有活动与停留的中心花园，能展现丰富的生活化场景。

3.3.1.2 典型水景

a 中央泳池

中央泳池与园区会所、中心花园等在空间形态上衔接良好，造型与池底图案美观，功能与尺度能满足居民使用，能兼顾使用时管理与平时开放的可能；并能成为可赏可用的主体景观元素。

b 其他水景

设置数量不宜太多，主要布置在视觉焦点或视觉空间转换处；尺度应与周围空间相适宜；

宜考虑无水时景观效果，同时要考虑能耗的合理节约.

c 为达到叠水或喷水等的良好效果，宜有专业水景公司配合计算流量，平衡水池设置，管线设置、设备造型等。

3.3.1.3 室外景观家具与小品

室外景观家具及配套设施应配置合理，选型应与园区整体风格、档次相吻合，位置设置合理。

室外构筑物材料以木质为主，若必须用钢制构架，宜有木质材料包装饰面，顶部宜厚实；位置上与视觉焦点相对应，与建筑保持足够距离，且应处于相对安定空间；尺度上与设置空间的尺度相适宜，与人的停留空间相适应，宜有可休憩的设施；形体上宜美观、大方，应与建筑风格不冲突；如有多个构筑物，应在风格上相对统一。

构筑物应考虑必要的照明，以引导居民的到达。

3.3.1.4 铺装材料

铺装材料体现高贵气质，组合图案精致、美观、协调（包括铺装道路与节点、水景、花坛、构筑物装饰等），应有精致的细节处理。

3.3.1.5 消防车道、消防登高面的景观处理

无障碍坡道设置合理；消防车道、登高场地必须与景观融为一体处理。

3.3.1.6 其他

a 景观设计时必须注重高层鸟瞰效果，强化会所等屋顶的景观化处理。

b 地下车库应结合建筑的侧面或顶面局部打开进行景观处理；通风井、车库入口采用多种景观手法进行处理；室外设备景观化处理。

3.3.2 组团公共空间

3.3.2.1 组团中心公共空间

组团中心空间有与组团规模对应的中心感，空间结构清晰，与公共空间有良好衔接。 

3.3.2.2 架空层

架空层设计考虑室外景观的引入，空间内有景可赏、相对安定，能体现生活化特征与场景。

3.4 种植设计

3.4.1 主干道行道树

主干道行道树有相对统一性、整体性与间距的控制，布置位置合理，不明显影响建筑采光。 

3.4.2 乔木

品种与规格选择合理，常绿与落叶合理组合使用，乔木设计要求有良好的形态，能结合景观空间需要进行有效组合与划分景观空间，并能注意到其生长习性的吻合；高层乔木周边应有中层小乔木或中灌木进行有层次地组合，形成层次过渡与色叶、季相的变化，并能体现不同组团、不同空间的特色，弱化建筑墙体生硬感。

3.4.3 灌木与地被

能通过不同高度、不同色彩、不同质感、常绿与落叶对比的品种进行合理组织搭配，丰富景观层次、不同季相变化，与乔木、草坪的衔接合理而精致，弱化墙体的生硬感。 

3.4.4 草坪

草坪与灌木的比例适宜，设置区域符合空间特征；草坪线形合理，草种选择适宜，与不同材质的边界处理有设计细节考虑。

3.5 入口景观

3.5.1 园区主入口景观

园区主入口景观应能体现园区档次与形象特征，并能合理组织人流与车流，有明显的主题性标识设计；注重营造入口仪式感和业主回家温馨感。 

3.5.2 园区人行入口景观

在考虑人车分流的同时，考虑人行动线上的景观设计。

3.5.3 组团入口景观

组团入口作为公共庭院空间与半私密庭院空间的转换节点，应充分考虑业主回家的动线合理设置，可利用高差、建筑灰空间、特色植栽、标志牌、雕塑等多元手段，实现空间感受的转换，同时强化领域感和识别性。

 

3.5.4 单元入口景观

单元入口的设计应注重建筑与景观的结合面，形成宜人的尺度和亲切的气氛。可结合水景、雕塑、植栽等增强可识别性。

3.6 道路景观

3.6.1 车行道路景观

车行道景观一般通过铺装、绿化等来形成氛围，应充分考虑车行观赏速度的需要。车行道铺装材料应充分考虑耐压性，在保证车行功能的同时创造适合区域特色的铺装景观。

车行道路两旁行道树应充分考虑与周边环境、建筑相融合。从车行视线、植栽效果等方面考虑，宜采用高大挺拔、冠幅浓密、树干分枝点较高，且树形比较相近的树种，包括香樟、广玉兰、栾树、银杏等。

3.6.2 人行道路景观

人行道路景观的营造应与高层建筑体量、风格相统一，并与周边绿化堆坡等相衔接。人行道路两侧空间应注意尺度的变化，疏密相间，留有透视线，并充分利用借景、对景、障景等手法形成良好的景观。

人行道路种植应充分考虑人的尺度感受，并形成丰富的绿化空间。在考虑能遮荫效果良好乔木的同时，也应结合丰富的亚乔、灌木种植，以求赏心悦目、亲切宜人。

 

3.7 竖向设计

3.7.1 主要竖向景观处理

总体竖向景观层次丰富，形成良好的视线对景效果；绿地造型饱满、流畅，符合空间特征，能丰富植物景观层次。与道路结合宜形成丰富的高差变化，形成多层次的立体景观。

可利用高差丰富空间层次，增强区域标志性和引导性，设计多样的节点元素进行高差转换。

通过下沉庭院、抬高的室外游泳池、两个不同标高的屋顶花园四个层次，巧妙地分离了回家、游园、游泳嬉水等不同的人群。通过台阶、坡道、吊脚楼、风雨廊等丰富的处理手段，对各标高层次进行联系和转换。

3.7.2 步行系统的竖向衔接

步行系统竖向衔接宜与主要景观元素相结合，连接不同室外地坪的方式也可多样化，形成层次丰富的立体效果。

3.8 照明设计

3.8.1 灯具的布点与选型

根据不同时段、不同空间的使用功能、氛围需要，合理安排不同类型灯具，既满足功能要求，不影响居民休息，又能成为景观元素的一部分；灯具的选型与景观、建筑风格吻合，光源选择合理，并能成为景观营造的重要元素。

3.8.2 照明控制

管路布置有回路控制，方便物业的管理与维护，并有尽量采用节能型环保光源。 

3.9 交付后维护

3.9.1 绿化维护

建成后绿化维护是一项季节性极强的工作，对于高层住宅园区景观效果的延续非常重要。绿化管理养护的内容包括淋水、修剪、施肥、补苗等过程。

a. 施肥。

按照绿化的种类进行定期施肥，乔木每年宜施有机肥料一次；灌木、绿篱等每季度施肥一次；草本类每季度施肥一次。并根据品种确定施肥量。

b. 修剪、除草。根据植物生长的具体情况，确定修剪的次数，及时清理干净修剪物。每周应清除树根周围杂草一次，确保无杂草。

c. 淋水。一般植物施肥后都要进行淋水，确保有效吸收肥料。灌木、绿篱等施肥后三小时内淋水一次，并每天进行淋水一次（雨天除外），确保植物水分充足，易于生长。

d. 病虫害防治。冬季是消灭园林害虫的有利季节，可在树下疏松的土中挖集害虫虫蛹、虫茧，集中烧毁。其他季节宜采用药液进行统一喷施。

3.9.2 硬质景观维护

铺装道路，特别是机动车车行道铺装由于承受荷载较大，比较容易破损，应定期组织巡视，及时对破损铺装进行调换。

排水设施应保持通畅，排水口和管道应定期清捞、疏通，做到雨、污水不溢出，积水能及时排除。

每年使用泳池前，应对泳池马赛克进行仔细的检查，对破损处进行及时更换。

3.9.3户外小品维护

各类户外设施应定期检查，及时维修，保持完好；随脏随洗（扫），保持整洁。

各类杆柱式公共设施，发生倾斜、断裂、倒地时应及时扶正或更换，保持整齐、醒目。

路灯、灯具应定期清洗，保持灯具应有的发光亮度 和容貌。